从 90% 的市场占有量下降到现在的 1% ;从市场王者到如今的宁愿三倍价格买日本摩托,也不买中国货, 中国摩托车在越南到底经历了什么,曾占据越南市场半壁江山的中国摩托车,为何最终会全面退出败走越南呢?
【资料图】
印度、中国、越南 ,作为全球摩托车保有量前三的国家,对于摩托车的需求量非常的大,我国和印度是凭借着人口基数牢牢占据着前两名,而越南截止到2021年底,总人口也不过 9746.8万人 ,但摩托车保有量却高达 4500万辆 ,可以说除了老人和未成年,几乎人手一辆摩托车。
这是因为越南多山地、丘陵,公共交通也比较缺乏,再加上自行车不抗造、汽车买不起,摩托车就成了越南主要的代步工具,因此我国不少的摩托车企业早在上世纪90年代,就开始进驻越南市场。
相较于欧式的大摩托车,中日韩三国生产的摩托自然更适合亚洲人的身型,但当时的越南经济也才刚进行发展,韩国摩托车和日本价格相当,质量却无法与之匹敌,而中国摩托车不仅价格比日本 便宜了 1200美元 左右, 质量也不遑多让 ,短短三年时间,中国摩托车的市场占有量就已经达到了 90% 。
然而不过几年时间, 日本摩托车 的市场份额已然达到了 98% ,摩托车销量的前三名也被 本田、雅马哈、铃木 三大品牌牢牢占据, 中国摩托车更是因此销声匿迹,这到底是为什么呢?
为何中国摩托车败退越南
其实归根结底还是 质量问题 。在越南,摩托车是非常重要的家有资产,小到拉人载货,大到运生猪活牛都不成问题,这样大的运输量同样也对质量提出了更高的要求。
然而随着越来越多的中国摩托车厂商涌入,相互之间就开始打起了 价格战,恶意低价竞争 ,批发价直接从 1200美元 降到 200美元 ,为了压缩成本提高利润,零部件也开始 以次充好 ,这样也就导致了中国摩托车,面对越南大量的颠簸路段经常出现故障。如果在这时售后服务好一点或许还有一线生机,然而事与愿违,售后跟不上也让不少当地人放弃了购买。
其次就是 恶意竞争影响了越南的发展 。中国摩托车厂商的低价竞争,使得越南当地摩托车厂商发展不起来,最终只能让政府出面管理, 限制摩托车进口并提高摩托车关税,还要求必须是在越南当地生产的摩托车才可销售 ,这也让不少中国的摩托车厂商退出了越南市场。
我们再反观 日本摩托车 ,最开始因为价格较高失去了一部分市场,但后续在 品质、技术水平等方面都进行的全方位升级 ,并且还推出了 分期付款 的方式,首付价格也比较低,后续的分期也完全能够承担,中国摩托车的价格优势也不复存在,因此也吸引了大批越南人购买,从而赢得了不少市场份额,中国摩托车也只能败退越南。
这同样也告诉我们 ,中国制造向海外拓展时 光靠价格优势是站不住脚的,当我们占据了一定的主导地位时,技术进步、产业能力、品牌号召力就是我们的主攻方向,真正的好品质才能够可持续发展 。
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